Az előző posztban összegyűjtöttem, hogy melyik autókból a legnagyobb a merítés, ha fél millió alatt akarunk egy használt autóhoz hozzájutni. Ennyi pénzért egy 18-20 éves kocsit kapunk, amiben egészen biztos, hogy előbb vagy utóbb valami el fog romlani. (Azzal most nem számolok, hogy rozsdásodni is fog a küszöbnél, a sárvédőnél a padlólemezen és szinte biztos, hogy valamelyik ajtónál is.) Nézzük, hogy mennyi pénzt fogunk a szerelőnél hagyni, ha valamit cserélni kell. (A munkadíj szintén tág határok között tud mozogni, így azzal most szintén nem számolok.)

Az autózásban a legfontosabb a biztonság. Nagyapám aki mozdonyokat javított - és persze otthon fusiban autókat is - mindig azt mondta, hogy az nem olyan nagy baj, ha nem tudsz elindulni, mintha nem tudsz megállni. 

Éppen ezért fontos, hogy jó fékein legyenek. A hátsó fékek lassabban kopnak, így ha cserére kerül a sor, akkor nagyobb a valószínűsége, hogy az első tárcsákat és betéteket kell részben vagy egészben cserélni. Ezeknek az alkatrészeknek az ára egészen változatosan alakul, nagyban függ a gyártó nevétől, a minőségtől és magától az autótól is, hogy mennyibe kerül. A következőlisták mutatják meg, hogy mennyibe kerülnek azok az alkatrészek, amiket rendszeresen vagy ennyi év után nagy valószínűséggel cserélnünk kell. Ezen felül minden autónak vannak gyengébb pontjai, amiknek érdemes utána nézni, hogy tisztában legyünk az esetlegesen felmerülő költségekkel.

A Suzuki Swift vezérlés kifejezetten jó áron van és baráti áron adják a fék alkatrészeket is. Megéri tehát elgondolkodni egy jó állapotú Swift beszerzésén.

A G Astra esetében a vásárlást követő első karbantartás drágább lesz mint a Swift esetében, már csak a vezérlés miatt is, majdnem duplája az ára a Swift vezérműszíj készletének. A többi alkatrész hasonló árban van, de minden egy árnyalatnyival drágább. Ellenben az Astra egy biztonságosabb autó, lehet hogy a biztonságért megéri a felár.

Az F Astra esetében azonos évjárat mellett nehezen tudnám indokolni, hogy miért ezt venném és miért nem egy újabb fejlesztésű G Astra-t, ha csak nem vagyok a típus szerelmese. A legtöbb alkatrész olcsóbb, viszont ha kuplung cserére kerül a sor, akkor elveszíthetjük az addigi megtakarításunkat. A főbb alkatrészeket tekintve igen közel esnek az árak a Swift-hez, így már ésszerű választás lehet, csak figyelni kell a rozsdára is!

A Volkswagen Polo-t szinte biztosan drágább lesz fenntartani mint a fenti 3 típust, az alkatrész árak jellemzően 20-50%-kal magasabbak, ráadásul az Opeleknél kisebb belső teret kapunk a pénzünkért. Megfontolandó tehát egy német kisautó birtoklása a többi lehetőséget elvetve.

Mint írtam, a munkadíj erősen függ attól, hogy kivel csináltatjuk a javítást. Ha van némi műszaki érzékünk és egy nagy adag bátorságunk, akkor a szerelést akár magunk is elvégezhetjük. A fenti árak listaárak és biztos vagyok benne, hogy mindenkinek van egy Bárdis ismerőse, aki ezt féláron is meg tudja venni. Azért számoltam ezekkel, hogy összehasonlítható legyen és azok is kapjanak egy nagyságrendi képet az autó fenntartásáról, akiknek nincsenek kedvezményes 

Az árak 2018. októberi állapotot tükröznek, de összehasonlításként megállják a helyüket a későbbiekben is.

Kövess minket a YouTube-on és a Facebookon is.